枫林晓1 写了： 今天, 10:34中国近两年电动车出海的数据
如果你说的“电动车出海”按中汽协口径的新能源汽车（NEV）来算，近两年最核心的数据是：
2024年：中国新能源汽车出口 128.4万辆，同比增长 6.7%。其中，纯电动出口 98.7万辆，同比 下降10.4%；插混出口 29.7万辆，同比 增长约1.9倍。�
finance.people.com.cn +1
2025年：中国新能源汽车出口 261.5万辆，同比 增长约1倍。其中，新能源乘用车出口 253.2万辆，新能源商用车出口 8.3万辆。�
Xinhua News +2
如果把它放到更大的汽车出海背景里看：
2024年中国汽车总出口 585.9万辆，新能源汽车出口 128.4 万辆，占汽车出口总量约 21.9%。�
wap.eastmoney.com +1
2025年中国汽车总出口 709.8万辆，新能源汽车出口 261.5 万辆，占比约 36.8%。也就是说，2025年新能源车已经从“重要增量”变成了中国汽车出海的核心拉动力之一。�
Xinhua News +1
这两年的结构变化非常明显：
2024年的特点是：新能源车出口还在增长，但纯电出口承压，插混高速上升，这通常被解读为欧洲关税、海外充电基础设施、消费者使用习惯等因素共同作用的结果。�
Reuters +1
2025年则出现明显跃升，新能源汽车出口直接翻倍到 261.5 万辆，说明中国车企的出海已不只是“卖纯电”，而是转向 纯电 + 插混 + 混动 的多路线推进。�
paper.people.com.cn +1
补一个海关口径，便于你做资料时交叉核对：
海关常用的细分项是“电动载人汽车”。按海关统计，2024年全年这一项出口约 338.3万辆，2025年1–11月累计约 337.3万辆。但要注意，这个口径和中汽协“新能源汽车出口”不是完全同一口径，不能直接横向替代。�
gdfs.customs.gov.cn +1
你如果需要，我可以下一条直接给你整理成一份更实用的版本：
“2024–2025中国电动车出海：总量、增速、结构、主要市场、代表车企”。
销量下滑，是指内销和出口之和下滑。