飞了半个美国去看厂花，今天终于可以回程了。我一工科生，到不是说中国不能烧煤开电车，毕竟油太贵，煤能自产，而且便宜。抛开减排的幌子不谈，省点钱本来就不是坏事。
但是刀片电池本身是一个国家通过大规模补贴刺激生产规模而不是技术进步的例子。补贴的太多，推的太狠，车商的重心就会变成管他三七二十一，先把车弄出来再说，安不安全无所谓。起码就算在屁民身上赚不到钱，赚点补贴也可以啊。
当然这种工业垃圾，想要卖出去，还要加上一大堆噱头，啥卡啦ok，火锅，大沙发之类，进一步压缩了核心部件的成本，当然到这个份上刀片电池就用不起了，也没必要搞了。
毕竟比亚迪的主力车型也就买个十万块，还要啥自行车啊
resso 写了： ↑05 12月 2025, 20:35飞了半个美国去看厂花，今天终于可以回程了。我一工科生，到不是说中国不能烧煤开电车，毕竟油太贵，煤能自产，而且便宜。抛开减排的幌子不谈，省点钱本来就不是坏事。
但是刀片电池本身是一个国家通过大规模补贴刺激生产规模而不是技术进步的例子。补贴的太多，推的太狠，车商的重心就会变成管他三七二十一，先把车弄出来再说，安不安全无所谓。起码就算在屁民身上赚不到钱，赚点补贴也可以啊。
当然这种工业垃圾，想要卖出去，还要加上一大堆噱头，啥卡啦ok，火锅，大沙发之类，进一步压缩了核心部件的成本，当然到这个份上刀片电池就用不起了，也没必要搞了。
毕竟比亚迪的主力车型也就买个十万块，还要啥自行车啊
只想听厂花的故事，不想听刀片电池
飞机耗油，排放高，不如坐高铁。
resso 写了： ↑05 12月 2025, 20:35飞了半个美国去看厂花，今天终于可以回程了。我一工科生，到不是说中国不能烧煤开电车，毕竟油太贵，煤能自产，而且便宜。抛开减排的幌子不谈，省点钱本来就不是坏事。
但是刀片电池本身是一个国家通过大规模补贴刺激生产规模而不是技术进步的例子。补贴的太多，推的太狠，车商的重心就会变成管他三七二十一，先把车弄出来再说，安不安全无所谓。起码就算在屁民身上赚不到钱，赚点补贴也可以啊。
当然这种工业垃圾，想要卖出去，还要加上一大堆噱头，啥卡啦ok，火锅，大沙发之类，进一步压缩了核心部件的成本，当然到这个份上刀片电池就用不起了，也没必要搞了。
毕竟比亚迪的主力车型也就买个十万块，还要啥自行车啊
牛大春 写了： ↑05 12月 2025, 20:43飞机耗油，排放高，不如坐高铁。
resso 写了： ↑05 12月 2025, 20:35飞了半个美国去看厂花，今天终于可以回程了。我一工科生，到不是说中国不能烧煤开电车，毕竟油太贵，煤能自产，而且便宜。抛开减排的幌子不谈，省点钱本来就不是坏事。
但是刀片电池本身是一个国家通过大规模补贴刺激生产规模而不是技术进步的例子。补贴的太多，推的太狠，车商的重心就会变成管他三七二十一，先把车弄出来再说，安不安全无所谓。起码就算在屁民身上赚不到钱，赚点补贴也可以啊。
当然这种工业垃圾，想要卖出去，还要加上一大堆噱头，啥卡啦ok，火锅，大沙发之类，进一步压缩了核心部件的成本，当然到这个份上刀片电池就用不起了，也没必要搞了。
毕竟比亚迪的主力车型也就买个十万块，还要啥自行车啊
高铁基建投入大，所以航空公司微利，但是高铁亏本，一切都是市场经济，这也是为啥李克强推销高铁卖不出去的原因
Coastlines 写了： ↑05 12月 2025, 20:37resso 写了： ↑05 12月 2025, 20:35飞了半个美国去看厂花，今天终于可以回程了。我一工科生，到不是说中国不能烧煤开电车，毕竟油太贵，煤能自产，而且便宜。抛开减排的幌子不谈，省点钱本来就不是坏事。
但是刀片电池本身是一个国家通过大规模补贴刺激生产规模而不是技术进步的例子。补贴的太多，推的太狠，车商的重心就会变成管他三七二十一，先把车弄出来再说，安不安全无所谓。起码就算在屁民身上赚不到钱，赚点补贴也可以啊。
当然这种工业垃圾，想要卖出去，还要加上一大堆噱头，啥卡啦ok，火锅，大沙发之类，进一步压缩了核心部件的成本，当然到这个份上刀片电池就用不起了，也没必要搞了。
毕竟比亚迪的主力车型也就买个十万块，还要啥自行车啊
厂花又啥故事，累的我在宾馆沙发上就睡着了
