特斯拉Q1销量环比下降14%

[resso]

但是比亚迪环比下降30%，全球第一新能源车企的地位，就这么被特斯拉抢回来了。

[resso]

悲惨

[牛大春]

但是比亚迪环比下降30%，全球第一新能源车企的地位，就这么被特斯拉抢回来了。

阶段性因素。今年到底谁做老大还不好说。

Barclays周四在一份投资者报告中重申了对电动汽车巨头比亚迪股份(HK:1211)的"增持"评级,强调这家中国汽车制造商正在加速全球扩张,并在关键电动汽车市场对特斯拉(NASDAQ:TSLA)的主导地位不断增强。

该券商表示,其维持$22的目标价不变,这意味着较当前股价水平有超过60%的潜在上涨空间。

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Barclays预计,随着比亚迪扩大产能并利用其垂直整合的商业模式,其全球竞争力将进一步增强。该公司目前业务遍及近120个国家,使其成为全球领先的电动汽车巨头。

根据Barclays的数据,比亚迪已大幅扩展其全球版图,在多个国际市场超越了特斯拉。2025年,比亚迪在中国以外市场销售了105万辆汽车,同比增长145%,预计2026年海外销量将达到150万辆。

在欧洲,比亚迪正在迅速缩小差距。虽然特斯拉在2025年销量更高,但比亚迪在2026年初实现了反超,在1月和2月期间成为该地区销量最高的电动汽车品牌。

该公司在澳大利亚、泰国、土耳其和巴西等市场的表现也超过了特斯拉,这得益于具有竞争力的定价以及全球燃油价格上涨带来的强劲需求。

Barclays指出,比亚迪的国际增长不仅提升了销量,还改善了盈利能力。根据该报告,海外销售的车辆价格往往显著高于国内水平——有时高达两倍——从而带来更高的利润率。

该公司正在加速本地化进程,在巴西、泰国和印度尼西亚等国家的制造工厂已投入运营,而匈牙利的新工厂预计将于2026年年中开始生产。

尽管国际市场势头强劲,但比亚迪在其本土市场中国面临逆风,激烈的竞争和充满挑战的宏观环境导致2025年收入低于预期。然而,该公司保持了健康的利润率,车辆毛利率超过20%,在价格压力下展现出韧性。

[resso]

但是比亚迪环比下降30%，全球第一新能源车企的地位，就这么被特斯拉抢回来了。

阶段性因素。今年到底谁做老大还不好说。

Barclays周四在一份投资者报告中重申了对电动汽车巨头比亚迪股份(HK:1211)的"增持"评级,强调这家中国汽车制造商正在加速全球扩张,并在关键电动汽车市场对特斯拉(NASDAQ:TSLA)的主导地位不断增强。

该券商表示,其维持$22的目标价不变,这意味着较当前股价水平有超过60%的潜在上涨空间。

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Barclays预计,随着比亚迪扩大产能并利用其垂直整合的商业模式,其全球竞争力将进一步增强。该公司目前业务遍及近120个国家,使其成为全球领先的电动汽车巨头。

根据Barclays的数据,比亚迪已大幅扩展其全球版图,在多个国际市场超越了特斯拉。2025年,比亚迪在中国以外市场销售了105万辆汽车,同比增长145%,预计2026年海外销量将达到150万辆。

在欧洲,比亚迪正在迅速缩小差距。虽然特斯拉在2025年销量更高,但比亚迪在2026年初实现了反超,在1月和2月期间成为该地区销量最高的电动汽车品牌。

该公司在澳大利亚、泰国、土耳其和巴西等市场的表现也超过了特斯拉,这得益于具有竞争力的定价以及全球燃油价格上涨带来的强劲需求。

Barclays指出,比亚迪的国际增长不仅提升了销量,还改善了盈利能力。根据该报告,海外销售的车辆价格往往显著高于国内水平——有时高达两倍——从而带来更高的利润率。

该公司正在加速本地化进程,在巴西、泰国和印度尼西亚等国家的制造工厂已投入运营,而匈牙利的新工厂预计将于2026年年中开始生产。

尽管国际市场势头强劲,但比亚迪在其本土市场中国面临逆风,激烈的竞争和充满挑战的宏观环境导致2025年收入低于预期。然而,该公司保持了健康的利润率,车辆毛利率超过20%,在价格压力下展现出韧性。

比惨啊，比亚迪秦，去年十几万的车，今年降价到七八万，毛利率又创新高

[牛大春]

阶段性因素。今年到底谁做老大还不好说。

Barclays周四在一份投资者报告中重申了对电动汽车巨头比亚迪股份(HK:1211)的"增持"评级,强调这家中国汽车制造商正在加速全球扩张,并在关键电动汽车市场对特斯拉(NASDAQ:TSLA)的主导地位不断增强。

该券商表示,其维持$22的目标价不变,这意味着较当前股价水平有超过60%的潜在上涨空间。

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Barclays预计,随着比亚迪扩大产能并利用其垂直整合的商业模式,其全球竞争力将进一步增强。该公司目前业务遍及近120个国家,使其成为全球领先的电动汽车巨头。

根据Barclays的数据,比亚迪已大幅扩展其全球版图,在多个国际市场超越了特斯拉。2025年,比亚迪在中国以外市场销售了105万辆汽车,同比增长145%,预计2026年海外销量将达到150万辆。

在欧洲,比亚迪正在迅速缩小差距。虽然特斯拉在2025年销量更高,但比亚迪在2026年初实现了反超,在1月和2月期间成为该地区销量最高的电动汽车品牌。

该公司在澳大利亚、泰国、土耳其和巴西等市场的表现也超过了特斯拉,这得益于具有竞争力的定价以及全球燃油价格上涨带来的强劲需求。

Barclays指出,比亚迪的国际增长不仅提升了销量,还改善了盈利能力。根据该报告,海外销售的车辆价格往往显著高于国内水平——有时高达两倍——从而带来更高的利润率。

该公司正在加速本地化进程,在巴西、泰国和印度尼西亚等国家的制造工厂已投入运营,而匈牙利的新工厂预计将于2026年年中开始生产。

尽管国际市场势头强劲,但比亚迪在其本土市场中国面临逆风,激烈的竞争和充满挑战的宏观环境导致2025年收入低于预期。然而,该公司保持了健康的利润率,车辆毛利率超过20%,在价格压力下展现出韧性。

比惨啊，比亚迪秦，去年十几万的车，今年降价到七八万，毛利率又创新高

改谈毛利率了？

[resso]

比惨啊，比亚迪秦，去年十几万的车，今年降价到七八万，毛利率又创新高

改谈毛利率了？

那我们谈销量下滑30%还是14%

[牛大春]

改谈毛利率了？

那我们谈销量下滑30%还是14%

销量下滑是阶段性的，主要是新车补贴降了。
别忘了特斯拉去年春季也大幅下滑过，今年是继续滑，所以速度才不那么难看。你看看它股价跌多少了。

[mpeak]

但是比亚迪环比下降30%，全球第一新能源车企的地位，就这么被特斯拉抢回来了。

比亚迪Q1销量下降，几个原因：
1.补贴下降。
2.新技术更新换代，3月发布兆瓦闪充，同步新车型上市。
3.动力电池新国标今年7月生效。很多新车买家观望。

特斯拉抢第一最多一个季度，按全年销量完全没戏。

[mpeak]

但是比亚迪环比下降30%，全球第一新能源车企的地位，就这么被特斯拉抢回来了。

比亚迪Q1销量下降，几个原因：
1.补贴下降。
2.新技术更新换代，3月发布兆瓦闪充，同步新车型上市。
3.动力电池新国标今年7月生效。很多新车买家观望。

特斯拉抢第一最多一个季度，按全年销量完全没戏。

比亚迪在海外没有这几个原因的影响，Q1海外销量暴涨。

[resso]

比亚迪Q1销量下降，几个原因：
1.补贴下降。
2.新技术更新换代，3月发布兆瓦闪充，同步新车型上市。
3.动力电池新国标今年7月生效。很多新车买家观望。

特斯拉抢第一最多一个季度，按全年销量完全没戏。

比亚迪在海外没有这几个原因的影响，Q1海外销量暴涨。

现在是用海外的利润补国内的亏空，国内已经在赔钱打价格战了